Chia sẻ các lưu ý khi lựa chọn và dỡ hàng phụ kiện vòng bi nhập khẩu INA

Các yếu tố sử dụng vòng bi chủ yếu đề cập đến việc lắp đặt, điều chỉnh, sử dụng và bảo trì, bảo trì và sửa chữa, v.v. có đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật hay không. Theo yêu cầu kỹ thuật đối với việc lắp đặt, sử dụng, bảo trì và bảo trì vòng bi nhập khẩu INA, hãy theo dõi và kiểm tra tải trọng, tốc độ, nhiệt độ vận hành, độ rung, tiếng ồn và điều kiện bôi trơn của vòng bi nhập khẩu INA đang vận hành. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, hãy tìm hiểu. nguyên nhân ngay lập tức và tiến hành kiểm tra để nó trở lại bình thường. Điều kiện lắp đặt là một trong những yếu tố chính trong việc sử dụng. Việc lắp đặt vòng bi không đúng cách thường dẫn đến sự thay đổi trạng thái ứng suất giữa các bộ phận của toàn bộ vòng bi. Các yếu tố bên trong chính khiến vòng bi hoạt động trong điều kiện bất thường và kết thúc tuổi thọ sử dụng sớm là. Đề cập đến ba yếu tố chính quyết định chất lượng ổ trục, bao gồm thiết kế kết cấu, quy trình sản xuất và chất lượng vật liệu.

1. Lựa chọn khe hở vòng bi: Khi mua vòng bi, người dùng thường chỉ cho biết chúng thuộc model và cấp nào, hiếm khi đưa ra yêu cầu về khe hở vòng bi. Nhân viên kinh doanh phải hỏi rõ về điều kiện sử dụng vòng bi nhập khẩu INA. vòng bi nhập khẩu Tốc độ quay, nhiệt độ và dung sai lắp có liên quan trực tiếp đến việc lựa chọn khe hở vòng bi. Nói chung, động cơ có tốc độ dưới 3500 vòng/phút chủ yếu sử dụng khe hở CM. Ví dụ, động cơ nhiệt độ cao và tốc độ cao yêu cầu khe hở tương đối lớn. Sau khi lắp ráp, khe hở vòng bi sẽ giảm do lỗ bên trong mở rộng và vòng tròn bên ngoài co lại. Độ hở giảm = nhiễu × 60% (ngoại trừ buồng ổ trục làm bằng nhôm). Ví dụ, độ hở trước khi lắp ráp ổ trục là 0,01mm và độ nhiễu trong quá trình lắp ráp là 0,01mm, thì độ hở sau khi lắp ráp ổ trục là 0,004mm. Về lý thuyết, tiếng ồn và tuổi thọ sử dụng của ổ trục đạt đến trạng thái tối ưu khi không có khe hở. Tuy nhiên, trong hoạt động thực tế, xem xét sự tăng nhiệt độ và các vấn đề khác, ổ trục nên có khe hở 0,002mm-0,004mm. sau cuộc họp.

2. Lựa chọn dầu mỡ: Việc lựa chọn dầu mỡ nói chung dựa trên tốc độ quay, khả năng chịu nhiệt độ, yêu cầu về tiếng ồn và mô-men xoắn khởi động của vòng bi nhập khẩu INA. Nó đòi hỏi nhân viên kinh doanh phải hiểu rõ về hiệu suất của các loại dầu mỡ khác nhau.

3. Lựa chọn kiểu ổ trục: Kiểu ổ trục thường được nhân viên kỹ thuật của người sử dụng lựa chọn dựa trên điều kiện sử dụng và khả năng chịu tải của sản phẩm hỗ trợ. Nhân viên kinh doanh chủ yếu hiểu liệu tải trọng thực tế của người dùng có phù hợp với ổ trục đã chọn hay không. Tuy nhiên, nếu ổ trục hình trụ không đáp ứng yêu cầu sử dụng, khách hàng nên thay đổi mẫu mã càng sớm càng tốt. một sản phẩm đặc biệt, nhìn chung sẽ không có vấn đề gì trong việc lựa chọn mẫu mã.

4. Lựa chọn loại phốt vòng bi: Việc bôi trơn vòng bi nhập khẩu INA có thể được chia thành bôi trơn bằng dầu và bôi trơn bằng mỡ. Vòng bi bôi trơn bằng dầu thường sử dụng vòng bi định hình và vòng bi nhập khẩu INA được bôi trơn bằng mỡ thường sử dụng nắp chống bụi hoặc gioăng cao su để bịt kín. Lớp phủ bụi phù hợp với các bộ phận có nhiệt độ cao hoặc môi trường sử dụng tốt. Các vòng đệm được chia thành các vòng đệm tiếp xúc và các vòng đệm không tiếp xúc có hiệu suất chống bụi tốt nhưng các vòng đệm không tiếp xúc có mô-men xoắn khởi động nhỏ. hiệu suất niêm phong tốt Không tốt bằng liên lạc.

Tháo rời vòng bi: Vòng bi nhập khẩu INA được lắp ở gốc trục khớp lái, rất khó tháo rời, chủ yếu là do vận hành bất tiện. Bạn có thể sử dụng một dụng cụ kéo đặc biệt và có thể tháo rời dễ dàng. Đặt hai nửa vòng trong hình nón của dụng cụ kéo vào ổ đỡ bên trong, siết chặt bu-lông buộc, sau đó dùng vòng kéo đậy kín bộ kéo để không thể mở được, sau đó xoay tay cầm sao cho phần trên của bộ kéo vít ở giữa lỗ đầu khớp tay lái và tiếp tục xoay tay cầm theo chiều kim đồng hồ để kéo ổ trục bên trong ra.

Dùng lò xo lá cũ để tháo rời: Dùng máy cắt oxy khoét hai lỗ lớn hơn đường kính đai ốc lốp một chút trên lò xo lá cũ có chiều dài phù hợp theo khoảng cách tâm của đai ốc lốp. ra ngoài và vặn đai ốc và đầu vào đầu phía trước của khớp tay lái. Xả nước để bảo vệ ren khớp tay lái, lắp các miếng đệm có độ dày thích hợp giữa lò xo lá và khớp tay lái, đồng thời siết chặt hai đai ốc lốp đang ấn vào lò xo lá. đồng thời độ đàn hồi của lò xo lá có thể dùng để siết chặt các ổ trục máy cán kéo ra ngoài. Nếu vẫn không thể tháo ổ trục ra, hãy đập phần giữa của lò xo lá vài lần để tạo ra rung động, sau đó vặn đai ốc.

1. Trước khi tháo rời, cần làm rõ mối quan hệ giữa vòng bi nhập khẩu INA và các bộ phận liên quan: quan sát cẩn thận mối quan hệ giữa vị trí của vòng bi và các bộ phận liên quan, phân tích quy trình và phương pháp lắp đặt, sau đó xây dựng phương pháp và quy trình tháo rời.

2. Cố gắng không tháo rời bất cứ thứ gì không thể tháo rời: Vòng trong và ngoài của vòng bi tách rời thường sử dụng khớp nối can thiệp để đảm bảo độ chính xác khớp và rút ngắn thời gian sửa chữa, cố gắng không tháo rời bất cứ thứ gì không thể tháo rời. được tháo rời.

3. Sử dụng phương pháp tháo lắp khoa học:

(1) Để tháo rời tạp chí, cần tác dụng lực lên vòng trong và để tháo ổ trục máy cán trên bệ ổ trục, phải tác dụng lực lên vòng trong.

(2) Khi tháo vòng trong hoặc vòng ngoài của ổ trục, lực phải cân bằng, đều, không được lệch để tránh bị kẹt.

(3) Khi tháo rời vòng bi nhập khẩu INA, không được dùng vật dụng bị vỡ đập vào. Trong một số trường hợp, bạn cũng có thể đập chúng bằng thanh đồng hoặc các miếng kim loại mềm khác.