Vòng bi cầu

Vòng bi cầu chủ yếu là vòng bi trượt có kết cấu đặc biệt bao gồm vòng trong có bề mặt hình cầu bên ngoài và vòng ngoài có bề mặt hình cầu bên trong. Có thể chịu được tải lớn hơn. Cấu tạo của ổ cầu đơn giản hơn ổ lăn. Nó chủ yếu bao gồm một vòng trong có bề mặt hình cầu bên ngoài và một vòng ngoài có bề mặt hình cầu bên trong. Vòng bi cầu thường được sử dụng cho các chuyển động xoay tốc độ thấp (tức là các chuyển động góc). Vì bề mặt trượt có dạng hình cầu nên chúng cũng có thể thực hiện các chuyển động nghiêng trong một phạm vi góc nhất định (tức là khi căn chỉnh các chuyển động của trục đỡ và lỗ vỏ trục). không đồng tâm Khi nhiệt độ lớn vẫn có thể hoạt động bình thường. Vòng bi cầu có thể chịu được tải trọng lớn hơn. Tùy thuộc vào loại và cấu trúc của nó, nó có thể chịu tải trọng hướng tâm, tải trọng hướng trục hoặc tải trọng kết hợp của cả hai hướng hướng tâm và hướng trục. Do bề mặt hình cầu bên ngoài của vòng trong được dát bằng vật liệu composite nên ổ trục có thể tự bôi trơn trong quá trình vận hành. Nó thường được sử dụng cho chuyển động xoay tốc độ thấp và quay tốc độ thấp. Nó cũng có thể thực hiện chuyển động nghiêng trong một phạm vi góc nhất định. Khi trục đỡ và lỗ vỏ trục không lớn đồng tâm, nó vẫn có thể hoạt động bình thường. Vòng bi cầu tự bôi trơn được sử dụng trong bảo tồn nước, máy móc chuyên nghiệp và các ngành công nghiệp khác. Vòng bi cầu được sử dụng rộng rãi trong xi lanh thủy lực kỹ thuật, máy công cụ rèn, máy móc kỹ thuật, thiết bị tự động hóa, giảm xóc ô tô, máy móc thủy lợi và các ngành công nghiệp khác. Vòng bi cầu là loại vòng bi trượt hình cầu. Loại cơ bản bao gồm các vòng trong và ngoài với bề mặt tiếp xúc hình cầu trượt. Tùy thuộc vào cấu trúc và loại của nó, nó có thể chịu tải trọng hướng tâm, tải trọng trục hoặc tải trọng kết hợp tác động đồng thời theo hướng xuyên tâm và hướng trục. Bởi vì diện tích tiếp xúc trượt hình cầu của vòng bi trơn hình cầu lớn và góc nghiêng lớn, và cũng bởi vì hầu hết các vòng bi trơn hình cầu đều áp dụng các phương pháp xử lý đặc biệt, chẳng hạn như photphat bề mặt, mạ kẽm, mạ crom hoặc lớp lót bề mặt trượt bên ngoài, đệm, phun, v.v., Do đó, nó có khả năng chịu tải và chống va đập lớn, đồng thời có các đặc tính chống ăn mòn, chống mài mòn, tự căn chỉnh, bôi trơn tốt hoặc tự bôi trơn mà không gây ô nhiễm bụi bẩn bôi trơn và nó có thể hoạt động bình thường ngay cả khi cài đặt bị sai lệch. Do đó, ổ trượt hình cầu được sử dụng rộng rãi cho các chuyển động xoay, chuyển động nghiêng và chuyển động quay tốc độ thấp.