Nguyên nhân hư hỏng đệm kín của ghế chịu lực nhập khẩu FAG và kế hoạch cải tiến

Chương trình cải tiến phốt ổ trục nhập khẩu của FAG "công nghệ phốt giảm áp nhiều giai đoạn" vòng đệm kín ổ trục có thể giảm rò rỉ dầu bôi trơn bằng cách giảm chênh lệch áp suất giữa hai đầu phốt mà không cần phải tháo rời trục, và. đồng thời, dầu bôi trơn bị rò rỉ còn sót lại sẽ quay trở lại thùng dầu để đạt được mục đích ngăn chặn rò rỉ phốt trục. Các chỉ số kỹ thuật chính cụ thể: Vòng đệm kín ổ trục thử nghiệm "Công nghệ phốt giảm áp nhiều giai đoạn" có thể được thay thế mà không cần tháo trục chính tại chỗ và sẽ không có hiện tượng rò rỉ dầu bôi trơn bất thường trong chu kỳ hoạt động bình thường hai năm. Nội dung nghiên cứu cụ thể như sau.

Nghiên cứu lựa chọn vật liệu làm kín và tối ưu hóa tính năng làm kín của vòng đệm

Do các điều kiện làm việc và môi trường bên ngoài của tàu cũng như những thiếu sót hiện có của vòng đệm có đường kính bằng 0, một vòng đệm mới phù hợp hơn với ghế chịu lực trung gian của trục đuôi tàu đã được lựa chọn hoặc phát triển. Nghiên cứu lựa chọn vật liệu bịt kín chủ yếu áp dụng các phương pháp nghiên cứu thực nghiệm. Lựa chọn một số nhóm vật liệu có độ đàn hồi tốt, chống lão hóa và chống mài mòn để chế tạo các vòng cao su bịt kín có chức năng tự bù mài mòn và bề mặt tiếp xúc hợp lý. Tiến hành thử nghiệm khả năng chống mài mòn và bịt kín có mục tiêu, tốt nhất là phù hợp với phần giữa trục đuôi tàu. Công nghệ vật liệu làm kín và vòng đệm ổ trục nhập khẩu của FAG chủ yếu sử dụng công nghệ hoàn thiện hiện có trong nước và cải thiện trên cơ sở này khi cần thiết để đáp ứng yêu cầu. Điều này chủ yếu là do công nghệ này là một công nghệ chuyên biệt và đòi hỏi một thời gian dài nghiên cứu chuyên ngành. Nghiên cứu cấu trúc và biến dạng ứng suất của con dấu chủ yếu sử dụng phương pháp phân tích phần tử hữu hạn để làm cơ sở cho thiết kế kết cấu. Sử dụng phân tích thiết kế và phương pháp thử nghiệm để giảm áp lực lên bề mặt ma sát và giảm ma sát và mài mòn. Nghiên cứu về hiệu suất chống mài mòn và tuổi thọ của phốt chủ yếu sử dụng các phương pháp nghiên cứu thực nghiệm. Thông qua so sánh thử nghiệm các vật liệu bịt kín khác nhau, vòng đệm kín ổ trục phù hợp được chọn bằng phương pháp tối ưu hóa từng bước. Việc lựa chọn trình tự hàn kín, vật liệu và thiết bị bổ sung phụ thuộc vào các thông số khác nhau. Áp suất và nhiệt độ của môi chất được bịt kín cũng như đường kính và số vòng quay của trục được bịt kín là các thông số quan trọng để đảm bảo an toàn chức năng trong thiết kế. Để đánh giá, áp suất của sản phẩm và độ nhám của bề mặt bịt kín thường được sử dụng làm giá trị đánh giá. Các điều kiện cạnh khác bao gồm môi trường lắp đặt, đặc tính của sản phẩm như ăn mòn hóa học, xu hướng kết tụ và các thành phần rắn. Điều này đóng vai trò cơ bản trong thiết kế niêm phong cho các sản phẩm hoặc chất lỏng có hàm lượng chất rắn cao.

Phát triển kết cấu kín của ghế chịu lực nhập khẩu FAG

Hiệu quả bịt kín của phốt một giai đoạn không lý tưởng và tình trạng rò rỉ dầu bôi trơn của ổ trục là nghiêm trọng. Trên cơ sở đáp ứng các kích thước cấu trúc của hệ thống trục, người ta dự định phát triển một khái niệm hệ thống làm kín mới cho ổ trục trung gian của trục đuôi. Hệ thống mới sử dụng phốt thứ cấp cộng với cấu trúc vòng chặn dầu mới. ngăn chặn một phần dầu bôi trơn trong thùng dầu thấm dọc theo bề mặt trục. Nếu phốt cấp một bị rò rỉ, dầu bôi trơn sẽ đi vào khoang giữa hai phốt. Do có mạch xả dầu ở đáy khoang nên dầu bôi trơn bị rò rỉ sẽ không tạo thành áp suất trong khoang, còn phốt thứ hai- con dấu cấp độ về cơ bản sẽ không bị rò rỉ dầu. Có thể thấy, gioăng giảm áp nhiều tầng giúp giảm hư hỏng các bộ phận bị mòn và kéo dài tuổi thọ sử dụng 1 vòng cao su áp suất dương và 1 vòng cao su áp suất âm. Khi môi trường đi qua vòng đệm, vòng đệm cao su giai đoạn đầu sẽ bịt kín môi trường. Ngay cả khi một lượng nhỏ môi trường đi qua vòng cao su giai đoạn một, vòng cao su giai đoạn hai sẽ phát huy tác dụng. áp suất bên trong phốt trục và chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài Dưới tác dụng của ổ trục nhập khẩu FAG, vòng đệm hai giai đoạn hoạt động đồng thời để ấn chặt vòng cao su vào trục chính, có tác dụng hiệu ứng bịt kín; khi ổ trục nhập khẩu FAG đang chạy, áp suất bên trong phốt trục lớn hơn áp suất khí quyển và vòng đệm giai đoạn đầu hoạt động, đi vào Áp suất rò rỉ do dầu bôi trơn tạo ra trong phốt dầu vòng đệm 1 được chuyển thành động năng để thực hiện công lên vòng cao su, và phớt dầu của vòng đệm 2 được ép chặt vào trục chính, từ đó đạt được hiệu quả bịt kín. Do đó, việc bịt kín nhiều giai đoạn đạt được thông qua các bộ phận bịt kín thứ cấp bằng cách tận dụng tác động của chênh lệch áp suất chất lỏng, thay vì dựa vào việc ép đùn hoặc tác động của lò xo để đạt được các yêu cầu về độ kín và kết cấu, các vòng cao su cũng có thể được thêm vào để đạt được. nhiều cấp độ niêm phong. Hợp tác niêm phong cấp độ giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của con dấu, tránh việc thay thế con dấu thường xuyên và đạt được hiệu quả bịt kín tốt hơn.